资讯中心
以“质”取胜丨汽车座椅加热需暖和,不要“上火”

以“质”取胜丨汽车座椅加热需暖和,不要“上火”

原创
2021-03-01 09:45:02
技术文章
作者: SGS_AUTO
访问次数: 10303
点赞: {{ Likes }}
座椅加热功能测试的重要性


随着汽车的快速发展普及,车上的舒适性功能配置逐渐成为影响购车意向的重要条件。人们越来越享受汽车附加功能带来的便利与舒适,其中座椅加热功能也不再是高档汽车的专属。特别对于北方地区的消费者而言,冬天座椅加热功能非常实用,减少了腰背和股骨头/坐骨神经受凉的时间,能够让身体尽快暖和起来,驱除寒冷。

由于内部装置不易检修,并不是常规保养检车项目,一旦存在质量隐患,可能会导致车内温度过高,甚至起火等问题,因此出厂质量的可靠性及安全性尤为重要。

加热垫:
主要部件由加热丝、无纺布、温控器等三部分组成。

加热丝:主要作用是产生热量,加热丝的材料必须具备发热均匀、抗拉伸、耐折能力强、电阻稳定等特点。劣质材料会导致加热功能失效、严重情况下还会导致出现火灾。

无纺布:主要作用是保护加热丝,无纺布的材料也必须具备耐高温、阻燃性能好、安全耐用。如果无纺布出现破损或者老化,会导致加热垫局部温度过高,从而影响乘客体验,严重时也会影响到行车安全。

温控器:主要作用是控制加热垫的温度,一般温控器有三个挡位供乘客选择,温控器的参数都是提前根据真人试验反复进行标定和修正的,确保后期使用的安全和便利。

座椅加热测试

目前座椅加热垫的测试方法都是由OEM根据自身的产品需求制定,暂无统一的标准,经SGS归类大致有以下三类测试:

■ 加热性能测试:座椅表面布置温度传感器——真人坐在座椅上——环境箱模拟车内低温环境——测量一段时间内座椅表面测量点的温度——主要评价指标:升温时间、温度均匀性以及最高温度。

■ 加热垫电性能:加热垫安装在座椅表皮和泡棉之间,其电性能的安全要求也非常苛刻,一般有:电阻测试、过电压测试、极限电压测试、阻燃性能测试等。

■ 加热垫可靠性:240小时的高低温环境模拟——25000次进出耐久模拟+3000次膝压试验——24小时振动耐久试验——加热垫电性能测试、热成像测试等——验证加热垫是否符合要求。

热电偶采集测量法

加热垫发热假人与真人试验结果对比

用发热假人试验,假人不能与座椅贴合充分,会有空气流动,测出的结果会偏差较大。

热成像仪拍摄测量法

热成像一般在耐久和老化试验后拍摄(包含:导入导出,膝压,环境老化,振动耐久等试验)。

关于SGS汽车服务

SGS汽车服务在中国始于2007年,致力于向汽车行业提供贯穿全价值链的质量保障服务,从零部件品质到整车安全。现已发展成为行业公认的汽车检验、测试及认证服务商,在全国设有6个区域总部和10个测试中心,拥有500多名专职员工。作为独立的第三方技术服务商,SGS得到了众多知名主机厂及零部件生产商的认可,在汽车轻量化部件测试、汽车零部件及整车性能和功能测试、汽车禁限用物质和车内空气质量测试,汽车电子产品测试、汽车功能安全服务、整车及零部件认证和检验领域保持着紧密合作。

本文著作权归SGS所有,商业转载请联系获得正式授权,非商业请注明出处

需要更多信息?

我们最快2小时内联系您

手机号码 电子邮箱

*自动注册会员,在线查看咨询进度

立即咨询
我已阅读并同意 隐私政策

发送成功

您的咨询信息已收到,我们将尽快与您联系!

用户账号:{{ form.phone || form.email }}

已为您注册SGS在线商城会员
可使用账号快捷登陆

到“我的咨询”查看咨询进度

{{countdownTime}}秒后自动跳转

扫码关注SGS官方微信公众号, 回复“0”赢惊喜礼品!