资讯中心
标准解读丨轨道车辆座椅防火安全检测

标准解读丨轨道车辆座椅防火安全检测

原创
2022-03-23
标准动态
作者: SGS_FTS
访问次数: 1872



EN 16989:2018 & EN 45545-2:2020整椅测试背景

EN 45545-2:2013+A1:2015附录A和附录B介绍了完整座椅防火测试,测试三组破坏座椅,并未考虑未破坏座椅的情况。研究发现,满足EN 45545-2 HL3的座椅,仅个别满足BS 6853 Cat Ia,导致采取不同的测试体系,产生截然相反的测试结果;同时,大部分情况下,破坏后的座椅测试结果差于未破坏的座椅,但也有时,未破坏座椅燃烧性能比破坏座椅还差。

鉴于此,CEN/TC 256轨道交通专业标委会重新起草了成品座椅燃烧性能测试方法,对成品座椅燃烧测试做出详细规定,在火源结构、火源大小、破化要求、测试模式、样品要求、样品布置、测试过程和设备校准核查程序及要求等进行了不同程度的修正和补充,并于2018年2月获批准,2018年6月正式出版为EN 16989:2018。

EN 45545-2:2020中对乘客座椅整体和材料均有一定要求

1)非软体座椅

两种方式证明其符合性:

■ 方式1:所有面——R6(如座位,靠背的正反面,扶手等)
■ 方式2:座位和靠背的反面——R6;座位靠背的正面,扶手,可移动头靠等——R21,整椅——R18

2)软体座椅

整椅燃烧满足R18,测试标准为EN 16989:2018, 且燃烧前需进行软体材料的可破坏性评估。

破坏之后,测量切割长度,评估其可破坏情况。

且座椅的软包材料,头靠材料,扶手材料均需满足R21要求,座椅壳材料需要满足R6的要求。

EN 16989乘客座椅破坏流程图如下:



对于可破坏座椅(包括完全和部分破坏)

■ 2个座椅按照破坏条件做燃烧测试
■ 2个座椅按照未破坏条件做燃烧测试

对于无需破坏测试和非软体座椅

■ 2个座椅按照未破坏条件做燃烧测试

R18合格判据(EN 45545-2-2020,表5)



目前SGS消防科技服务已获得EN 16989:2018,EN 45545-2:2020全部测试能力的CNAS认可。

关于SGS消防科技服务

SGS消防科技服务在中国始于2005年,致力于为消防产品、建材及构件、交通工具等行业提供全面、专业的防火安全服务。目前拥有CNAS、UKAS等资质认可,在全国建有四大燃烧实验室,可执行大多数国家和地区的防火安全法规与标准要求。作为独立的第三方服务商,SGS凭借专业的团队、丰富的经验及完善的设备,在消防器材检验、建材及构件和交通工具等产品燃烧测试、防火与消防咨询、安全评估和认证等领域得到了众多客户的认可与合作。

本文著作权归SGS所有,商业转载请联系获得正式授权,非商业请注明出处
相关内容:
千辆豪车葬身大西洋丨船舶防火要求知多少?
2022年初,据海外媒体报道,一艘载有奥迪、兰博基尼、保时捷、宾利和布加迪品牌等车辆...
SGS消防科技常州燃烧实验室正式营业
SGS消防科技服务常州实验室从2021年开始筹建,并先后通过CMA和CNAS等审核,于2022年初...
船舶防火丨船用天花板耐火试验介绍
国际海事组织(IMO)海上安全委员会(MSC)在88次会议上决议通过的《国际耐火试验程序...
专家解读丨防火测试之SBI单体燃烧试验
不同级别的材料有着不同的阻燃性能。按易燃程度分为了A(不燃材料)、B1(难燃材料)、...
出口欧盟强制执行丨电缆CPR认证知多少?
由于普通电线电缆燃烧会蔓延扩大火势,造成重大火灾,国内电气类原因强势影响火灾走势...
四问四答了解氧指数(OI)
最近有客户咨询咱们实验室,到底衡量高分子材料可燃性最直接的方法是什么?SGS消防技术...
建筑构件的耐火试验
建筑火灾发展到轰燃阶段后,其中所有的可燃物几乎都将发生燃烧,室内温度一般都有几百...
一件合格阻燃服的自我修养
阻燃服是指在接触火焰及炽热物体后,在一定时间内能阻止本身被点燃、有焰燃烧和无焰燃...
电缆成束燃烧实验方法EN 50399和EN 60332-3异同解析
1988年颁布针对建筑相关产品89/106/EEC(CPD),2011年发布新的CPR指令取代CPD,但一直...
交通工具(船舶)的检测方法
在交通越来越便利的当下,人们对交通工具愈发依赖,出行安全也引起越来越多的人关注。...

意见反馈

对SGS服务不满意吗?请告诉我们 *

联系方式 *