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千辆豪车葬身大西洋丨船舶防火要求知多少?

千辆豪车葬身大西洋丨船舶防火要求知多少?

原创
2022-06-29 12:00:00
技术文章
作者: SGS_FTS
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船舶防火要求

2022年初,据海外媒体报道,一艘载有奥迪、兰博基尼、保时捷、宾利和布加迪品牌等车辆共约4000台新车的Felicity Ace号货轮在葡萄牙海岸发生火灾,幸好船员都得救了,就是...船上的货物损失可能高达十几个亿!

世界上很多贸易是靠海上运输的,我国的对外贸易量居世界第一,是名副其实的海运大国。中国85%的石油依靠水路运送。以英吉利海峡为例,这里是世界上最繁忙的水道,西欧、北欧等的十多个国家与世界各国的海运航线几乎全部通过这里,每年通过海峡的船舶达17.5万多艘次,货运量6亿多吨。

因此,海上运输的安全的重要性可想而知!

为了防止火灾的发生和减少火灾造成的生命与财产安全,船舶在建造阶段就根据不同处所的失火危险性,使用防火隔断将船体结构分成不同等级的分隔。根据国际海上人命安全公约(International Convention for Safety of Life at Sea,简称 SOLAS) ,货船的结构防火共分为A-60、A-30、A-15、A-0和B-15、B-0和C等7个耐火等级。其中A-60至A-0的四个等级统称为A级分隔,B-15和B-0两个等级称为B级分隔。

船舶防火要求-防火等级

各个等级的分隔定义

“A”级分隔

“A”级分隔指由符合下列衡准的舱壁与甲板所组成的分隔:

1. 用钢或其他等效的材料制成;

2. 有适当的防挠加强;

3. 用认可的不燃材料隔热,使之在下列时间内,其背火一面的平均温度较初始温度升高不超过140℃,且背火面任一热电偶的温度较初始温度升高不超过180℃:

“A – 60”级 60 min

“A – 30”级 30 min

“A – 15”级 15 min

“A – 0”级   0 min

4. 其构造应在1h的标准耐火试验至结束时能防止烟及火焰通过;

5. 主管机关已要求按《耐火试验程序规则》对原型分隔进行一次试验,以确保满足上述完整性和温升的要求。

“B”级分隔

“B”级分隔指由符合下列衡准的舱壁、甲板、天花板或衬板所组成的分隔:

1. 用认可的不燃材料制成,且“B”级分隔建造和装配中所用的一切材料均为不燃材料,但并不排除可燃装饰板的使用,但它应为低播焰材料;

2. 具有的隔热值使之在下列时间内,其背火一面的平均温度较初始温度升高不超过140℃,且背火面任一热电偶的温度较初始温度升高不超过225℃:

“B – 15”级 15 min

“B – 0”级 0 min

3. 其构造应在标准耐火试验最初的0.5 h结束时能防止火焰通过;

4. 主管机关已要求按《耐火试验程序规则》对原型分隔进行一次试验,以确保满足上述完整性和温升的要求。

“C”级分隔

“C”级分隔指用认可的不燃材料制成的分隔,不必满足防止烟和火焰通过以及限制温升的要求。允许使用可燃装饰板,只要这些材料满足低播焰的要求。

SGS消防科技服务

SGS消防科技服务在中国始于2005年,致力于为消防产品、建材及构件、交通工具等行业提供全面、专业的防火安全服务。目前拥有CNAS、UKAS等资质认可,在全国建有五大燃烧实验室,可执行大多数国家和地区的防火安全法规与标准要求。作为独立的第三方服务商,SGS凭借专业的团队、丰富的经验及完善的设备,在消防器材检验、建材及构件和交通工具等产品燃烧测试、防火与消防咨询、安全评估和认证等领域得到了众多客户的认可与合作。

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