欧盟循环经济下的车用再生塑料

车用再生塑料的应用

随着塑料制品深入应用到社会的每个角落，塑料垃圾已经严重影响到人类的身体健康和生态环境；废塑料的循环再生是解决塑料环境污染的重要途径。

在汽车领域，为应对全球经济变化和新法规的要求，汽车零部件及整车企业陆续将再生塑料使用融入到汽车可持续设计及生产制造中，并加速再生塑料的应用，如下：

■   由废塑料瓶回收再生的r-PET材料应用于汽车地毯、座椅、顶棚、隔音(热)垫等内饰总成；

■   化学再生PUR材料成功应用于汽车发动机舱的隔热和阻燃材料；

■   再生PA材料应用于安全气囊织物的纱线或轮胎内衬；

■   再生PP材料应用于中央扶手和散热进气口零部件；

■   ……

背景

欧盟为确保长久竞争力，2020年发布新《循环经济行动计划》，在未来10年内减少欧盟的“碳足迹”，将循环材料使用率增加一倍。电子产品和信息通信技术，电池和汽车，包装，塑料，纺织品，建筑物，食物、水和养分等7个行业成为“计划”的重点实施领域，并对各领域内产品中回收材料的添加含量均以立法形式做出强制性规定。

2023年7月13日，欧盟委员会提交“汽车循环设计需求及报废汽车管理” 法规草案：要求用于制造新车的至少25%的塑料必须来自消费后废塑料，同时其中 25% 的再生塑料必须来自回收的报废车辆。

中国再生塑料标准动态

GB/T 40006再生塑料系列国家标准中已有9份标准出台，涉及PE、PP、ABS、PS、PC、PA、PET等再生塑料材质的物性和化学性能技术要求；

汽车行业中，GB/T 19515-2023 《道路车辆 可再利用率和可回收利用率要求及计算方法》将于2024年3月1日实施，新增整车R_cyc和R_cov两率要求：可再利用率≥85%、可回收利用率≥ 95%。同时GB/T《道路车辆  再生塑料技术规范》系列标准也在立项和预研阶段。

再生塑料概念

回收材料：原可能被作为废物予以处置或用于能量回收，而实际上被收集和回收用于材料输入，在再生生产过程中代替新的初级材料。

消费后塑料：经过流通、消费、使用后产生的废塑料，通过分选、加工、清洗等物理或化学过程处理后，生产出来的可以再次利用的塑料。

再生塑料：利用废弃的塑料加工而成的用作原用途或其他用途的塑料，但不包括能量回收。

塑料再生方式

废塑料的回收再生目前主要依赖于物理回收法，但获取的再生塑料品质劣化且附加值不高，只能降级使用，或通过后期的物理改性和化学改性方式，使再生塑料获得高的抗冲击性能，优良的耐热性，抗老化性等，以满足车用材料的使用要求。

化学回收法备受关注，其在化学或生物酶催化剂的作用下进行断链反应，将废塑料聚合物解聚为单体；获取的单体又可以循环利用并重新聚合为塑料，为废塑料循环利用提供新的解决方案。

SGS车用再生塑料服务

汽车对于塑料件的可靠性和环保要求很高，因此各大OEM对车用再生塑料的推广使用较为审慎。SGS现拥有完整的汽车标准检测项目的测试能力，可提供车用再生塑料的可靠性测试和环保要求合格性检测，以及材料成分分析与鉴定等服务，助力汽车制造企业的生产和质量控制把关。

另外，为帮助OEM提升企业形象和展示ESG承诺、减少碳排放和环境压力，SGS同时推出车用再生塑料的相关认证服务，如下：

■   GRS/RCS 认证，对汽车产品中再生塑料含量%进行认证；

■   ISCC国际可持续发展与碳认证；

■   SGS Green Mark环境声明认证，提供材料或产品中危害物质评估认证，再循环含量认证等相关服务，针对车用再生PET产品认证，包含基于IPA含量测试结果及特征峰信息，可验证和鉴定产品是否含有再生涤纶r-PET材料。