船舶航行离不开各种电缆和管道（如控制电缆、动力电缆、通信电缆、通风管、燃油管、蒸汽管等），各类电缆和管道如同人体的血管脉络，贯穿于各个舱室。这些电缆和管道在贯穿舱壁和甲板时，会形成各式各样的贯穿孔洞。这些看似不起眼的孔洞，却可能成为火灾中火焰、高温烟气和毒气蔓延的通道。今天就来谈谈船舶电缆和管道贯穿件的耐火要求。
核心法规的耐火相关要求
国际海事组织（IMO）制定的《国际海上人命安全条约》（SOLAS公约）明确要求电缆和管道贯穿A级、B级分隔时，必须使用符合耐火要求的贯穿件，即贯穿件具有与所在舱壁、甲板相同的耐火等级。
IMO FTP CODE电缆/管道贯穿件的耐火要求
耐火完整性要求：
✔ A级贯穿件应进行1小时标准耐火试验，贯穿件应保持完整，防止火焰穿透。
✔ B级贯穿件应进行30分钟标准耐火试验，贯穿件应保持完整，防止火焰穿透。
耐火隔热性要求：
✔ A-0、B-0级贯穿件只需满足耐火完整性。
✔ A级和B级贯穿件应在其隔热等级对应的时限内满足隔热性能衡准。
耐火性能衡准
⏩ 完整性性能衡准：
✔ 火焰：背火面不得出现火焰。
✔ 棉垫：棉垫不得引燃，即出现火焰或无焰燃烧。
✔ 间隙量规：直径6mm的量规穿透贯穿件后不能沿缝隙移动150mm，直径25mm的量规不能穿过贯穿件进入试验炉内。
⏩ 隔热性性能衡准：
✔ 平均温度：不作要求。
✔ 最高温度：A级贯穿件的最高温度较初始温度的升高不超过180℃；B级贯穿件的最高温度较初始温度的升高不超过225℃。
常见的船舶电缆和管道贯穿件类型及特点
✔ 模块式电缆贯穿装置：采用模块化设计，安装方便，可根据电缆数量和规格进行灵活组合。
✔ 耐火电缆框和电缆筒：采用耐高温合金材料，材料和工艺要求严格，框与电缆间填充耐火隔热材料。
✔ 耐火密封管道贯穿件：用膨胀防火材料填充管道与贯穿孔的间隙，适合中小直径管道，安装灵活。
✔ 金属套管式管道贯穿件：采用耐高温合金材料，套管与管道间填充耐火隔热材料，常用于燃油、蒸汽等高温管道。
随着海洋勘探的发展，也促使着造船业建造更多的配套船舶或设施，如海上钻井平台、浮式生产储卸油装置、液化天然气船和液化石油气船等。传统的分隔已难以满足这些高危船舶/海上设施的防火分隔要求，因此，耐火性能更强的H级分隔应需而出。H级分隔耐火试验时的升温曲线是碳氢升温曲线，比A级分隔的要求更为严格。
SGS船舶电缆和管道贯穿件耐火性能测试服务
SGS消防科技服务事业部（FTS）已获多家船级社的认可，防火测试服务包括IMO 2010年FTP规则的各个部分：
材料热值试验、材料不燃性试验、材料烟气和毒性试验、A、B、F及H级分隔耐火试验、材料低播焰试验、窗帘或垂直悬挂织物试验、软垫家具试验、床上用品试验等测试服务。
关于SGS消防科技服务(FTS)
SGS消防科技服务致力于为建材及构件、交通产品、电线电缆产品、新能源产品、软体家具及纺织织物产品等提供全面、专业的防火安全服务。目前拥有CNAS、CMA、UKAS、HOKLAS等资质认可，在全国建有四大燃烧实验室，可执行大多数国家和地区的防火安全法规与标准要求。作为独立的第三方服务商，SGS凭借专业的团队、丰富的经验及完善的设备，在产品燃烧测试、防火与消防咨询、安全评估和认证等领域得到了众多客户的认可与合作。
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