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【法规速递】ISO 10605 2023道路车辆静电放电引起的电干扰的试验方法变更解读

【法规速递】ISO 10605 2023道路车辆静电放电引起的电干扰的试验方法变更解读

原创
2023-08-01 12:00:00
标准动态
作者: SGS_AUTO
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ISO 10605 2023版于今年6月份发布,相对2008版本,新版本在继承原有大部分要求的基础上,针对汽车静电测试特点做了一些优化,特别是测试架设以及测试接地方面,不再照抄IEC 61000-4-2,而是采用了更加贴合汽车接地特点的直接接地方式,另外在一些测试条件和测试要求上有做变更,具体如下:

■ 详细介绍耦合板的可选试验装置,用于组件的直接和间接放电(通电试验)

■ 组件间接放电的最小放电次数从50次变为10次(通电测试)

■ 对组件进行间接放电时,连续单次放电间隔从50 ms变为1s(通电测试)

■ 变更了水平耦合金属板注入位置从接地板侧面移到接地金属板上方

■ 零部件不上电测试方法,DUT引脚上的放电增加接地连接

■ 电子模块的可选测试设置和程序(通电测试)从附件移至主体

■ 增加新的附件G,提出了自动化测试方法


其中有关接地方式,新标准内未做深入文字描述,但在其给出的架设示意图上可明显看出新版标准已经将老标准静电桌接地的两个470kΩ删除(见下图),另在不上电PIN脚测试上,新版也要求测试时将样品接地端子接地。

ISO 10605 2023道路车辆静电放电引起的电干扰的试验方法变更解读

 

除了测试方法和测试要求上的变动外,新版本静电测试也在附录G中对自动测试做了探讨性描述,给出了一些方便自动测试方面的解决方法;如放电枪头的改造,样品的固定方式等,同时也给出了人工测试放电曲线和自动测试放电曲线的对比,从而显示了自动测试放电稳定性有着明显优势。

人工测试放电曲线和自动测试放电曲线的对比


随着ISO 10605 2023版的发布,汽车静电抗扰测试将越来越专业,越来越贴合汽车实际使用状况。同时自动化测试方式的引入,也在推动设备商和测试方测试技术的进步,让汽车静电测试不再是一项体力劳动,也减小了人为操作误差,让测试结果更加稳定可靠。

 

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